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2021-01

자동차 부품에 보호 커버를 부착해야 합니까?

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자동차 부품 보호 커버의 설치는 오랫동안 존재해 왔으며 논쟁이 계속되고 있습니다. 가장 논란이 되는 것은 대시보드의 햇빛 가리개 패드, 시트 보호 커버, 엔진룸 보호 커버의 세 가지 문제입니다. 오늘은 이러한 설치의 장점과 단점을 하나씩 분석해 보겠습니다. 1. 대시보드에 햇빛 가리개 패드를 부착해야 할까요? 많은 자동차 소유주가 햇빛 가리개 패드를 사용하고 있습니다. 주된 이유는 다음 세 가지 문제를 해결할 수 있기 때문입니다. ▎장시간 직사광선으로 인해 대시보드가 갈라지고, 색이 바랩니다. ▎하이빔이 직접 비추면 계기판이 반사되어 시야가 흐려져 도로 상황을 보기 어려워집니다. ▎특히 정오의 태양

자동차 부품 보호 커버 부착은 오랫동안 이어져 왔으며, 논쟁 또한 계속되고 있습니다.

가장 논쟁이 많은 부분은 대시보드의 햇빛 가리개 패드, 시트 보호 커버, 엔진룸 보호 커버의 세 가지 문제입니다. 오늘은 이러한 부착의 장점과 단점을 하나씩 분석해 보겠습니다.

1. 대시보드에 햇빛 가리개 패드를 부착해야 할까요?

많은 자동차 소유주가 햇빛 가리개 패드를 사용하고 있으며, 주된 이유는 다음 세 가지 문제를 해결할 수 있기 때문입니다.

▎장기간 직사광선으로 인해 계기판이 갈라지거나 색이 바랠 수 있습니다.

▎하이빔으로 직사광선이 비치면 계기판이 빛을 반사하여 시야가 흐려져 도로 상황을 보기 어려워집니다.

▎특히 정오의 강한 햇살에서는 계기판이 반사되어 "그림자"가 겹쳐 보입니다.

이것이 필요 없는지 여부는 시각에 따라 다릅니다. 왜냐하면 햇빛 가리개 패드는 위의 세 가지 문제를 해결하는 데 도움이 되기 때문입니다. 그 이유는 다음과 같습니다.

▎자외선을 흡수하여 노화를 방지하는 효과가 있습니다

내구성 있는 소재(대부분의 코팅이나 플라스틱)에서는 단파장 자외선이 폴리머 노화의 주요 원인입니다. 이는 플라스틱 내 고분자 사슬의 파괴를 일으켜 열화로 이어지기 때문입니다. 햇빛 가리개 패드는 자외선을 효과적으로 흡수하여 이 문제를 방지할 수 있습니다.

▎햇빛 가리개 패드는 눈부시지 않은 확산 반사를 합니다

확산 반사란 거친 표면에 부딪힌 빛이 여러 방향으로 반사되는 현상입니다. 거울 반사와 비교하여 확산 반사가 발생하면 인간의 눈에 도달하는 빛이 적어지거나, 또는 집광되지 않아 당연히 눈부시지 않습니다. 대부분의 햇빛 가리개 패드는 기모 소재로 되어 있어 빛이 비치면 확산 반사가 발생하여 눈부심 문제가 없습니다.

▲에어컨 송풍구를 막는 문제를 해결하기 위해 일반적으로 구매되는 불투명 패드는 이러한 부분에도 특별한 구멍이 뚫려 있어 일상적인 사용에 영향을 미치지 않습니다.

하지만 조수석 에어백은 대시보드 표면에 장착되어 있다는 점을 다시 한번 말씀드립니다. 햇빛 가리개 패드를 추가하면 조수석 에어백이 막혀 에어백 전개에 직접적인 영향을 미칩니다.

일류 브랜드의 기업 기준을 예로 들어 보겠습니다. 실온에서 작동할 경우 에어백 전개 시간은 약 30~60밀리초입니다. 이것은 무슨 뜻일까요? 1000밀리초는 1초에 해당합니다. 일반적으로 사람이 눈을 깜빡이는 속도는 1/14초, 즉 71밀리초입니다. 에어백이 순간적으로 전개됨을 알 수 있습니다.

따라서 조수석 에어백이 장착된 경우 불투명 패드 사용에는 주의가 필요합니다.

이것이 외관에 영향을 미치는지 여부는 사람에 따라 다릅니다. 하지만 햇빛 가리개 패드는 대시보드 전체를 덮는 것이 아니므로, 수년간 사용하면 덮인 부분과 덮이지 않은 부분의 색상이 고르지 않게 되는 점에 유의해야 합니다.

2. 보호 커버(시트 쿠션) 부착은 적절할까요?

이 문제에 대한 절대적인 답은 없으며, 부착한 시트 쿠션의 종류에 따라 다릅니다.

문제를 완전히 설명하기 위해 먼저 자동차 시트 에어백의 전개 방식을 살펴보겠습니다.

분명히 시트 쿠션에 시트 커버가 있으면 사이드 에어백 전개에 영향을 미칩니다. 에어백 전개력은 크지만 메시 형태의 커버 일부가 열린다 해도 에어백 전개 자세와 전개 시간에 영향을 미치며, 이 두 가지가 개인 안전 보호 능력에 직접적인 영향을 미칩니다.

물론 일부 올인원 시트 쿠션은 측면이 찢어지는 것처럼 특별히 설계되어 사이드 에어백 전개에 영향을 미칠 염려가 없습니다. 하지만 구매 시 명확하게 확인해야 하며, 일부 판매업자는 사전에 알리지 않을 수도 있습니다.

올인원 시트 쿠션의 불투명성 문제에 대응하여 다음 그림과 같이 하프 패키지 시트 쿠션 디자인이 등장했습니다. 보시다시피 측면은 일반적으로 신축성 있는 밴드로 고정되어 있으며, 에어백 전개에 대한 영향을 줄이기 위해 신축성 있는 밴드는 일반적으로 많지 않습니다.

하지만 하프 패키지 시트 쿠션은 에어백 전개에 거의 영향을 미치지 않지만, 외관의 아름다움이나 시트에 대한 피팅감은 떨어집니다. 사용을 시작해도 문제는 없습니다. 하지만 한동안 사용하면 시트에서 쉽게 미끄러질 수 있습니다.

3. 보닛 커버는 촌스러울까요?

언제부터인가 보닛 커버를 "무화과 잎"이나 "보닛 커버를 부착하여 고급스러움을 연출하고 싶다"고 비꼬는 사람들이 있습니다. 자동차 애호가인 저는 이러한 주장에 반대합니다.

보닛 커버를 부착하는 장점은 두 가지입니다. 1. 방진·방수 2. 차음·소음 저감

이 두 가지 장점은 매우 직관적이어서 하나씩 설명할 필요는 없습니다. 방진의 경우 엔진룸에 먼지가 너무 많으면 에어 필터나 에어컨 필터의 막힘이 악화되어 엔진 방열이나 관련 부품에도 영향을 미칠 수 있습니다. 특수한 상황에서는 정전기나 부식을 일으켜 회로 고장으로 이어질 수도 있습니다.

또한, 보닛 커버는 해당 위치에 개구부를 설치함으로써 오일, 냉각수, 와이퍼액 보충이 용이해집니다. 자동차 초보자에게 더 직관적이며, 오일 파이프가 가득 찬 엔진룸을 처리할 필요가 없어집니다.

국산차 엔진룸 디자인이 너무 지저분해서 보닛 커버로 덮는 것이 더 아름답다고 말하는 사람도 있습니다. 실제로 그럴 수도 있지만, 모든 합자회사 차량이 아름다운 엔진룸 디자인을 하고 있는 것은 아니며, 지저분한 것도 많습니다. 예를 들어, 혼다의 엔진룸은 분명히 지저분합니다.

그리고 왜 국산차에는 보닛 커버가 있고, 합자회사 차량이나 수입차에는 없는 것일까요? 그것은 단순히 비용 절감 때문입니다.

보닛 장착이 방열에 영향을 준다고 생각하는 사람도 있습니다. 실제로 약간의 영향은 있습니다. 하지만 엔진은 수냉식이며, 공랭 방열에 의존하지 않습니다. 그 영향은 무시해도 됩니다.

또한 많은 합자회사 차량이 중국 시장을 위해 특별히 공급되는 것은 아닙니다. 글로벌 모델로 사용되는 경우 중국 시장의 수요는 고려되지만, 상황에 따라 다릅니다. 다른 국가에서는 장착하지 않고 중국 시장에서만 장착되는 경우, 중국 엔지니어는 자주 상세한 평가 이유(특히, 장착으로 인해 판매 증가 또는 제품 성능 향상을 달성할 수 있음을 보여주기 위해)를 제공해야 합니다.

현재 다른 합자회사 브랜드에서는 거의 장착되지 않기 때문에 이 수요에 대해 언급하는 사람이 적은 것 같습니다.

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2023-12-14